PerrasMotorNostalgi

Perrabolo är en fortsättning på min tidigare blogg PerrasMotorNostalgi. Titta gärna in även på TuristbussN200.se där jag är en av medarbetarna.

fredag 26 augusti 2016

Ytterhogdal och spökhotellet

Ytterhogdal ligger i landskapet Hälsingland, tillhör Härjedalens kommun men räknas till Jämtlands län. När sträckan Sveg - Brunflo på Inlandsbanan invigdes 1922 fick Ytterhogdal en järnvägsstation, men den hamnade 5 km från själva samhället. Det berodde på att man drog järnvägen en kortare sträcka mellan Sveg och Svenstavik för att spara pengar.
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum
Två bilder från 1971.
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum
Fin Opel Rekord!
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum

Idag är stationshuset privatbostad. Bilderna från augusti 2016.

Sommartid körs turisttrafik sträckan Mora - Östersund - Gällivare och därför har man gjort en liten hållplats med plåtstins 
i Ytterhogdal.


Från början fanns det också planer på en tvärbana från Ljusdal till Ytterhogdal och kanske vidare till Norge. En järnvägsknut i Ytterhogdal skulle innebära många resenärer och planer på att bygga en massafabrik i närheten fanns också. En driftig entreprenör, Henrik Nyman, såg en möjlighet att tjäna pengar och byggde därför ett järnvägshotell ett hundratal meter från stationen. 
När hotellet precis stod färdigt och Nyman var på resa för att inhandla möblerna till sitt nya bygge fick han veta att regeringen ändrat sig, någon ny järnväg från Ljusdal skulle inte byggas. Det nya fina järnvägshotellet öppnade aldrig och några hotellgäster har aldrig övernattat i byggnaden. Det stora huset som skulle blivit ett stiligt hotell stod länge tomt, men så småningom såldes det och två lägenheter inreddes. Fastigheten som ligger alldeles intill E45 står fortfarande kvar, men är idag ett ödehus. Tomten är igenvuxen och det mesta av inredningen är borta.












torsdag 25 augusti 2016

Långban och Siljansfors

Den 1288 km långa Inlandsbanan mellan Kristinehamn och Gällivare stod helt klar 1937 och invigdes den 6 juni av SJ:s generaldirektör Axel Granholm. Inlandsbanan skulle bl.a. vara en led söderut för transporter av norrländskt trä och var också tänkt som ett alternativ till Norra stambanan i händelse av krig. Under 50- och 60-talen ökade bilismen kraftigt och banan blev aldrig lönsam.
1969 lades trafiken ned på sträckan Lesjöfors - Mora, men spåren ligger fortfarande kvar. Något underhåll har inte skett så det skulle krävas mycket stora insatser för att få igång trafiken igen.
I maj 2015 rev Trafikverket järnvägsbron över väg 26 vid Långban så nu är Inlandsbanan definitivt avklippt. Man ansåg att genomfarten under bron var för smal och utgjorde en trafikfara.

Så här såg bron ut. (Bilden från Google Street View).

Samma plats juni 2015 sedd från norr

...och från söder.

Lite spridda slipers och räler från bron.

Långbans stationshus på 1920-talet.
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum  Foto: And Eriksson
Samma vy 2014.
Bild: banvakt.se  Foto: Jöran Johansson
I Långban föddes uppfinnaren John Ericsson och hans bror, kanal- och järnvägsbyggaren Nils Ericson.



Intill E45 strax innan Siljansfors står en gammal rostig ljudsignaltavla där lokföraren skulle tuta.

Lite norrut en bit in i skogen ligger Siljansfors hållplats med liten träplattform och en solblekt "plåtstins".

En "plåtstins" (heter egentligen påstigningstavla) är en anordning placerad vid en plats där tåget har ett sk behovsuppehåll. Tåget stannar alltså endast om någon vill stiga av eller på. Resenären vänder skylten mot ankommande tåg för att signalera åt lokföraren att stanna.

Här har det inte gått några tåg på många, många år och växtligheten frodas. 

Vintertid är banvallen snöskoterled.

När jag går tillbaka till bilen hör jag plötsligt ett vinande ljud och vänder mig om. Jag inser att banan fortfarande trafikeras, men nu av cykeldressiner!

Ca 3 km norr om Siljansfors finns denna järnvägsbro över E45, också det ett monument över en svunnen tid.
Bilderna från Siljansfors är från augusti 2016.

onsdag 24 augusti 2016

VROM 2016

Förra helgen var det dags igen för volvoträffen VROM vid Volvo Museum i Göteborg. Föreningen VROM (Volvo Rendezvous & Ownwers Meeting) arrangerar varje år tillsammans med Volvo Cars Heritage en träff för Volvo-entusiaster från hela världen. På lördagen är det veteranbilsrally och på söndagen utställning och marknad. Här kommer några bilder från årets upplaga.

Utanför entrén till Volvo Museum stod tre fina bilar som gått i trafik för norska N.A.F. Vejpatrulje. Mer om dessa bilar finns HÄR.

Här stod också några trevliga PV-cabrioleter.

Utställningsområdet var välfyllt med Volvo-bilar av olika modeller och årgångar.

Två PV 831, den röda från 1951, den svarta från 1954.

Den härligt patinerade brandbilen har varit H-registrerad vilket innebär att den rullat i Kalmar län.

Tyskregistrerad P1800 Cabriolet.

En helt underbar PV 445C tillverkad av Ringborgs karosserifabrik i Norrköping 1954.


Duett från Holland med rejält takräcke. På ena bakluckan har färgen börjat flagna och en orange nyans tittar fram. Kanske en gammal Tele-Duett?

Nej, det visade sig att bilen i ett tidigare liv gjort tjänst hos SJ och då har den troligtvis sett ut så här.

Tuff Amazon 1966 i klädsam mattröd nyans med dekal V.V.V. (Våga Vägra Vax).

Den förste ägaren av en 144 -68 valde automat och högerstyrt efter omläggningen till högertrafik!



En del ombyggda bilar fanns också att beskåda t.ex. denna 245 kraftigt ombyggd till 243.


Inne på Volvos museum står en prototyp till en Volvo 263 halvkombi.

På området fanns också en stor marknad där man kunde fynda nya och begagnade volvoprylar. En femtiolapp för ett rejält vinterhjul!

Spekulanterna var många och här talades bl.a. tyska, engelska och holländska. Den här mannen hade redan ryggsäcken fullpackad med delar, men fyllde också en bärkasse med radioapparater.


lördag 20 augusti 2016

Mösstallen

Eftersom vi har ett litet torp i Jämtland så har det under åren blivit många resor på E45. Det är inte världens roligaste väg, och speciellt inte mellan Orsa och Sveg. Sverige har mycket skog....
Ca 17 km norr om Orsa, strax efter Högheds fäbodar finns dock en liten ljuspunkt, nämligen en väldigt speciell tall. I år hade jag ingen brådska så jag stannade till vid detta märkliga träd.

Trädet har en väldigt speciell krona och kallas mösstall.

1984 blev denna ovanliga tall skyddad som naturminne av Länsstyrelsen i Dalarna.


Lagen angående naturminnen finns i miljöbalkens sjunde kapitel: 
Ett särpräglat naturföremål får av länsstyrelsen eller kommunen förklaras som naturminne, om det behöver skyddas eller vårdas särskilt. Förklaringen får omfatta även det område på marken som krävs för att bevara naturföremålet och ge det behövligt utrymme. (MB 7:10 §)

Fler naturminnen i Dalarna finns HÄR.


fredag 19 augusti 2016

BP i Skålan

Sveriges första K-märkta bensinstation var BP-macken i den lilla jämtländska byn Skålan. Byggnaden uppfördes 1953 av ägaren Zachris Handler och var från början en Nynäs-mack. 1974 blev det bensin från BP i pumparna och 1996 lades macken ner. 
År 2000 förklarades anläggningen som byggnadsminne av Länsstyrelsen i Jämtlands län. I byggnadsminnet ingår förutom mackbyggnaden med de tre pumparna tillverkade av Ljungmans i Malmö, också bostadshuset med garage och bilverkstad.



I tidningen Riksettan 2/16 fanns ett klippark så man kunde bygga sin egen Skålan-mack.

Macken i Skålan var länge landets enda k-märkta bensinstation, men 2015 förklarades också funkismacken på Mariedalsgatan i Malmö som byggnadsminne.