PerrasMotorNostalgi

Perrabolo är en fortsättning på min tidigare blogg PerrasMotorNostalgi. Titta gärna in även på TuristbussN200.se där jag är en av medarbetarna.

tisdag 31 mars 2015

Böjd vindruta PV 444




Ford Taunus 1939




Eftersom man jämför Taunusen med Lincoln-Zephyr så blir det en bild på en sådan så ni själva kan bedöma om jämförelsen är relevant. Utseendemässigt finns det likheter, men den amerikanska modellen hade en liten V-12 motor på 4380 cc som levererade 110 hk. Taunusen hade en rak fyra på 1172 cc och 34 hk.


måndag 30 mars 2015

Hjälp för vårtrötta barn

1949 hette hjälpen mot vårtrötthet Decamin och Solesan.
1949


Ville man ha naturliga vitaminer så gav man istället barnen Guldkronan blodapelsiner! 
Reklam från KF 1962

Jag läste häromsistens att det inte längre ska heta blodapelsiner utan röda apelsiner i bl.a. Coops och Citygross butiker. Anledningen ska vara att blodapelsin låter osmakligt. Dumt, tycker Perra! Kanske kommer namnet tillbaka till Halloween?


Herrmode 1969

Ja, vad ska man säga? Blå kråsskjorta och röd kavaj kanske inte var världens snyggaste kombination, men ihop med blommiga byxor blir det ju fullständigt katastrofalt. 

söndag 29 mars 2015

Ski-Muli

Det här är ju suveränt! Glöm långa köer och dyra liftkort. Ha med dig din egen skidlift i bilen och stanna var du vill när du är skidsugen. Utrustningen väger 60 kg och är komplett med 20 röda flaggor för "snitsling" och hammare till masten. Anläggningen uppfanns 1959 av den österrikiska ingenjören Leo Haus, men tycks inte ha blivit någon större succé.








Eiser

Eiser i härliga, moderna material som t.ex. malsäkrad Helylle-Lastex.



...eller förtjusande trosor i porös nylonvävnad med spetskant.



Eiser tillhandahöll även starka saker för mannen. "Ruter Sock", de populära sockorna i perlon eller ylle/nylon.


Eiser på Wikipedia

Mc-camping 20-tal

Apropå förra inlägget så campades det med motorcykel även på 20-talet. Bilden från 1926.
Bild: Örebro stadsarkiv


lördag 28 mars 2015

MC-semester 1973

Motorcyklar och camping har alltid hängt ihop. Det är lätt att slänga på ett tält på mc:n och dra iväg. Här är jag och några vänner på vår första utlandssemester på mc. Året är 1973 och jag tror platsen är Rimini i Italien. Nyvaken Perra och uppdukad frukost på sadeln på min nya Honda 750 -73. Framför mig ligger min Bell integralhjälm. Heltäckande hjälmar var en nyhet i början på 70-talet och den var svindyr och fruktansvärt bullrig i höga hastigheter. Där grundlade jag tyvärr min tinnitus...


Frukost vid någon tysk rastplats. Ja, på den tiden tältade vi faktiskt vid rastplatser, något jag aldrig skulle göra idag.


Vi passade också på att besöka Venedig. Jag ser att jag har plånbok med reskassa i bröstfickan på jeansjackan. Tydligen inte en tanke på ficktjuvar!


torsdag 26 mars 2015

Pennies from Heaven

Pennies from Heaven, ett unikt musikantikvariat i Göteborg stänger för gott den 31 mars. Evert Edwardson har sedan 1991 drivit antikvariatet Pennies from Heaven på Södra Vägen, men nu är det slut och rean pågår för fullt. Samlingen består av ca 50 000 LP-skivor, 70 000 stenkakor, VHS-kassetter, mängder med CD- och DVD-skivor, plus en stor samling tidskrifter och böcker. Läs mer på spanaren.se




Någon kameraövervakning behövs nu inte längre... ;-)


onsdag 25 mars 2015

Nattåg

När jag började vid järnvägen 1981 gick det nattåg Göteborg-Stockholm och man kunde åka sovvagn från bl.a. Borås, Halmstad och Uddevalla. Dessa vagnar gick i ordinarie tåg till Göteborg där vi växlade in dem i sovvagnståget till Stockholm. Det var långa tåg och det var en utmaning att köra och bromsa så mjukt som möjligt. Några år efter att X2000 lanserats, lades sovvagnstrafiken Göteborg-Stockholm ned eftersom man nu kunde ta sig till Stockholm på ca tre timmar och alltså vara i god tid till sina förmiddagsmöten.



Förutom nattågen till Norrland finns det idag bara sovvagnståg på linjen Stockholm-Malmö. Även detta tåg har varit nedläggningshotat, men har nu fått ökat resande och får vara kvar tillsvidare.
Här ser vi nattågets incheckningskur vid spår 5 i Malmö.



Tittar vi på denna bild så inser vi att SJ har haft en mycket omfattande sovvagnstrafik. 



Det gick direktvagnar från Stockholm ner genom Europa. Visst blir man ressugen när man ser dessa vagnsskyltar! 
Paris, Rom, Budapest, Warszawa, Moskva, Berlin, Bryssel, Hoek van Holland och Hamburg.
Bilder: Sveriges Järnvägsmuseum

Direkt sovvagn Malmö - Belgrad gick också.



Många väskor ska med Nordexpressen till Paris och stadsbuden på Stockholms Central har fullt upp.
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum


Sovvagnen till Berlin på nybyggda tågfärjan M/S Trelleborg 1958.
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum




Fram till att Öresundsbron öppnade år 2000 gick det direkta sovvagnar Köpenhamn - Oslo med färjetransport Helsingör - Helsingborg. En mycket mytomspunnen vagn, nämligen den ryska sovvagnen Moskva - Oslo gick ibland med i tåget från Helsingborg. Vagnen hade egen rysk personal och det spekulerades mycket om vad som transporterades i den. Detta var ju under "Kalla kriget" och ord som spioner, avlyssningsutrustning mm förekom flitigt. Vi göteborgsförare körde tåget mellan Helsingborg - Kornsjö där norsk personal tog över. Här står vagnen i Ängelholm 1974.
Foto: oldsmobile


Det gick också en ryssvagn Moskva - Stockholm. Här tvättas den vid depån i Hagalund 1975.
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum
Foto: Seved Walther



Så sent som 1975 gick det att åka sovvagn till Stockholm från både Lysekil och Strömstad! Här står en av SJ:s sovvagnar i Strömstad med sängkläderna på vädring.



En av SJ:s sovkupéer år 1913.
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum


1935 kunde det se ut så här med tvättfat och potta.
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum


Hattar och väskor på hyllan och naturligtvis pyjamas på! Året är 1938.
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum
Foto: Almberg & Preinitz


Och när önskar damen väckning?
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum



SJ:s reklambilder för de nya sovvagnarna 1960.
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum
Foto: Seved Walther



Bild: Sveriges Järnvägsmuseum
Foto: Seved Walther


1965 kom liggvagnen, en budgetvariant av sovvagnen. Sex britsar med påslakan, filt och kudde. 
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum
Foto: Seved Walther

I sovvagnen valde man herr- eller damkupé. Var man en familj kunde man få hela kupén för sig själv, sk familjekupé.  I den nya liggvagnen var det blandat dam och herr.
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum
Foto: Seved Walther


Ärtor och punsch i sovkupén!
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum

Och en liten sängfösare innan läggdags...
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum


Som barn åkte jag mycket sovvagn upp till släkten i Östersund. Tänk att vakna tidigt, gå ut och sätta sig på en fällsits i korridoren och njuta av det jämtländska landskapet. Underbart!
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum
Foto: Seved Walther


Att städa och bädda sovvagnar är ett slitsamt jobb med tunga lyft och konstiga arbetsställningar. Här en bild från Hagalunds Depå år 1968.
Bild: Sveriges Järnvägsmuseum


tisdag 24 mars 2015

Ännu mera Bremen

MV Augusta 500 cc från 1974. Kördes av bl.a. Phil Read och Giacomo Agostino på Scandinavian Raceway i Anderstorp. Där arrangerades VM i roadracing ett antal år under 70-talet och det var en fullkomlig njutning att höra MV:s tre- och fyrcylindriga maskiner med full gas dra ut på Anderstorps flygraka. Har man en gång hört det ljudet så glömmer man det aldrig!




En intressant Moto Major från 1948 och visst ser man att den är konstruerad av en flygingenjör. Den har ingen konventionell fjädring utan det sitter fjädrande gummielement mellan fälg och nav.  



Elegant Aermacchi Chimera från 1958.



En Messerschmitt i visst behov av renovering...



Svensk fosterlandskärlek till salu!


söndag 22 mars 2015

Svenska Mässan och Korsvägen



1804 fanns i tidningen Göteborgs Allehanda ett förslag om att anordna en varumässa i Göteborg. 
"Ett samlingsställe för profwen på Swenska Industriens alster för att skaffa både egne Landsmän, såwäl som främmande, mera kännedom om densamma och dymedelst gifwa mera anledning til deras utspridande; hwad bör man icke kunna hoppas af den respectabla, honetta och Patriotiska Handelscorpsen i Götheborg?"

1918 invigs Sveriges första mässa och 530 utställare deltar. Denna mässa utvecklar sig senare till vad som kom att bli Svenska Mässan.







Den första utställningshallen, som byggdes ungefär på det område där Svenska Mässan ligger idag, var Stora Maskinhallen som ingick i Exportutställningen under Jubileumsutställningen 1923.





I Maskinhallen visades allt vad Sverige hade av modern industri och tekniskt kunnande.


Bild: Göteborgs Stadsmuseum
Bild: Göteborgs Stadsmuseum

Även den svenska järnvägsindustrin var med på utställningen med bl.a. loktillverkarna Nohab och Motala Verkstad.
Bild: Göteborgs Stadsmuseum

Bild: Sveriges Järnvägsmuseum


Lisebergsbadet med Svenska Mässan i bakgrundenLisebergsbadet invigdes 1936 och stängdes 1956.


På detta vykort är Stora Maskinhallen riven och här syns istället A, B och C-hallen. Dessa hallar invigdes 1939. A-hallen användes utöver mässverksamhet även för sportevenemang som handboll och boxning. Där spelades elithandboll under 40 säsonger. På Svenska Mässan gick Ingemar Johansson 1948 sin första match inför en större publik då han inför 5000 åskådare knockade tvåan i svenska juniormästerskapets tungviktsklass, Stig Johansson, i första ronden.




Utställningen Nordisk konst i Svenska Mässans A-hall 1943.






1948 gjorde fotografen Fredrik Bruno ett besök på Svenska Mässan.
Bild: Riksantikvarieämbetet  Foto: Fredrik Bruno


Bild: Riksantikvarieämbetet  Foto: Fredrik Bruno

Bild: Riksantikvarieämbetet  Foto: Fredrik Bruno

Och vad ser vi här? Jo, utanför Svenska Mässan sitter Ernst Carlsson bakom ratten på Turistbuss N200
Samma Reception och Kortbyrå som på bilden ovan.


1956 var det dags för IMIS, den 8:e Internationella Motorcykelsalongen i Sverige och den hölls i Mässhallarna.



I tidningen FART 4/1956 kunde man läsa följande:
"Vi har i vårt land över 600 000 tvåhjuliga fordon, varav 300 000 är mopeder" sa vägminister Hjalmar Nilsson när han invigde Internationella Motorcykelsalongen i Sverige i Göteborg. Över 50 utställare fanns i Göteborgs mässhallar där 60 olika märken och fabrikat sida vid sida lät sig beskådas på ett utrymme av 5 000 kvm. Dessutom hade IMIS i Göteborg 1956 något som tidigare om åren saknats i Stockholm, nämligen en provbana där man kunde få provköra sitt tilltänkta fordon.
Men inte bara bruksmaskiner är med på årets IMIS. Ett betydande inslag utgör de utländska (12 olika nationer) och svenska tävlingsmaskinerna, där besökarna för första gången får stifta bekantskap med bl.a. de olika trialmodellerna. Till förmån för en ny sport som allt mer börjar uppmärksammas.
Dessutom berättar IMIS -56 motorcykelns historia i en tjusig monter, där genom tillmötesgående från motorfirma Holger Duell gamla historiska mc-modeller utställes.


1954 var det också internationell vårmässa i Mässhallarna.


1957 invigdes Stora Mässhuset, av göteborgshumorn döpt till Högmässan.








Här pågår utställningen Dagens Hushåll. Dit gick göteborgarna man ur huse för att äta sig mätta på alla gratis smakprover.









Svenska Mässan 1958.



ICA-EOL firar 25-årsjubileum på Svenska Mässan 1963.


Husvagnsutställning 1964.


Helikopterflygning ovanför utställningsområdet.


Det har genom åren även varit stora konserter i mässhallen och 1959 spelade Louis Armstrong här.


Rolling Stones premiär i Sverige var i Mässhallen i Göteborg 1965. Första konserten var utsåld, 4500 personer hade köpt biljett, men den andra spelningen samma kväll bara var halvbesatt.
Bild: Expressen

Länk till Rolling Stones besök i Göteborg 1965: SVT Play (länken fungerar till 11 juni 2015)


Några vykort från området kring Svenska Mässan.




















Korsvägen idag är en hårt belastad knutpunkt, men det var den även på 60-talet!



Så här ser det ut idag mot Södra Vägen och Eklandagatan.



Korsvägen, Svenska Mässan och Hotel Gothia Towers.


Swimmingpoolen som hänger utanpå hotellet och en av gångarna med golv av glas. Fräckt!

Hotel Gothia när det bara hade ett torn.